▲2024總統大選候選人賴清德、侯友宜、柯文哲。（合成圖／ETtoday資料照）
記者潘姿吟／台北報導
選民對候選人的氣候與淨零政策表現越來越重視，尤其是青年世代受氣候衝擊影響深遠，更傾向支持重視氣候議題的候選人與政黨。面對即將迎來2024年的總統大選，綠色和平向三位候選人提出政策建議書，並持續更新各總統候選人所提出的氣候政策與說明。
目前，三位總統候選人中，已經有兩位提出2030年的溫室氣體減排目標。賴清德提出延續政府既有的25%減排目標，而侯友宜則提出30%的減排目標。然而，三位候選人的2030年再生能源目標都未達政府設定的30%目標，也未達綠色和平倡議的40%標準，更遠低於國際淨零標準的60%。
此外，三位候選人都認識到多元綠能發展的重要性，提出相關政策，包括低碳交通、綠領人才培訓和循環減廢，以建構淨零軟實力。
在保護自然碳匯方面，目前只有柯文哲提出了較積極的政策，旨在守護藍碳資源。
▲截至2023年9月19日，「2024 氣候領袖」候選人氣候與能源政策檢核。（圖／綠色和平提供）
賴清德
延續目前蔡政府既有的2030年減量目標約25%，2030年再生能源目標目前延續政府30%，尚未提出新的目標。他提出未來將成立「淨零創新科技發展平台」結合產官學研，開發太陽能、風能、氫能、地熱及海洋能，還有智慧電網及儲能。賴清德也主張氫能發展是下一個階段的重點，將效仿美國、日本與歐洲等許多國家，規劃氫能源戰略，透過國際合作，提高氫能用於發電、載具和工業等領域的占比。
提升淨零軟實力，賴清德支持推動學院、企業合作栽培綠能人才，協助提供考取國際證照，為「2050淨零轉型」奠定基礎，並主張透過機車產業電動化與輔導傳統機車行轉型，創造更多的「綠色就業」。賴清德提出將澎湖打造為淨零示範城市，使用太陽能、風力與未來的潮汐發電，並將交通工具全面電動化。他主張善用臺灣電子資通訊領域的優勢，結合物聯網、5G、雲端運算，從機車、充電站、車行三方面，一同建構電動車友善使用環境。
在循環減廢政策上，他主張擴大循環經濟，發展綠色成長新戰略。自然碳匯方面，賴清德表示建立「減碳增匯」機制、產官學研的跨域結合，讓農業成為淨零轉型生力軍。
侯友宜
主張 2030 年減量目標 30% 以上，提出 2030 年再生能源目標 27%。侯友宜表示，為補足電力缺口，長期應加速發展風力、光電、地熱等再生能源，加上推動氫能與儲能系統以及智慧電網，確保電力穩定、安全、可靠。
淨零軟實力方面，侯友宜主張發展智慧城市、永續減碳產業，創造新一波人才與技術革命。推動交通運具電動化，侯友宜提出鼓勵研發電動車技術、協助傳統修車行轉型、廣設充換電站、提高消費者購買誘因等作法。循環減廢政策上，侯友宜主張加速推動清淨與循環型生產程序，在2050年前建立「資源循環零廢棄」的產業模式。面對未來電池汰換潮，他主張產官學必須全力投入電池回收技術，協助傳統電池和機車回收廠的轉型。
柯文哲
未提出2030年溫室氣體減量目標，柯文哲曾提出2030年再生能源40%目標，而後調整為30%目標。此外，主張讓零碳產業成為臺灣十年願景工程戰略計劃總指導方針，大幅開發太陽能、風能、水力能、地熱等多元綠能，其中地熱、氫能可發展為穩定基載。
柯主張政府應輔導企業透過自行設置再生能源發電設備或儲能設備，鼓勵企業綠電自發自用，成為唯一提出相關政策的候選人。他支持推動公民電廠，尤其是土地需求較低的「都會區屋頂太陽光電」，提高公眾對屋頂太陽能的認識，並建立能源轉型利益共享機制。
淨零軟實力方面，柯文哲提出「在人才培育，鎖定綠能與 AI產業」；建立淨零示範區，他主張推動建築深度減碳，公有建築每年翻修 3% 改善節能，進而擴及私人新建物與既有私人建物，設定達標年限。推動交通減碳，柯文哲認為應獎勵電動運具研發，增加電動車公共充電樁、完善私人設置充電樁、增加「雙向充電」配備，目標 2030 年電動公車普及率 100%、電動小客車市售比 30%、電動機車市售比 35%。依據臺北市推動 UBike 經驗，提出機車、汽車也能推動「UMotor」、「UCar」，並進一步把所有共享運具改為電動。
推動循環減廢，柯文哲主張未來禁用購物提袋、免洗餐具、塑膠吸管等一次性製品，建立碳足跡標籤制度，公部門及企業無紙化。柯文哲支持推動海洋三法《海洋產業發展條例》、《海洋保育法》、《海域管理法》，讓他成為唯一提出守護「藍碳」政策的候選人。
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