「電動車供應鏈」的機會與挑戰 一文掌握

▲▼為推行綠色運具,八里區公所為新北市第1個採購電動車的區公所。(圖/記者戴上容翻攝)

▲隨著全球淨零碳排趨勢,不少公部門推行綠色運具。圖為八里區公所為新北市第1個採購電動車的區公所。(資料照/記者戴上容翻攝)

記者潘姿吟/臺北報導

隨著全球淨零碳排趨勢,燃油車的淘汰速度越來越快,電動車作為核心技術的新興車業如雨後春筍般快速發展。今(19日)「電動車供應鏈-淨零碳排世代下的機會與挑戰」研討會上,資誠聯合會計師事務所、資誠永續發展服務公司、MIH開放電動車聯盟與花旗(台灣)銀行、鴻海科技集團、車輛研究測試中心、巧新科技等,共同從法規面、產業面、技術面、金融面等角度,探討汽車產業在永續與數位雙軸驅動下,如何帶動產業鏈低碳轉型。

互聯網和車聯網技術的結合,促進了智慧交通出行服務(Mobility as a Service, MaaS)的蓬勃發展。通過與大眾運輸系統和各種共享交通工具的無縫結合,改變了消費習慣,智慧出行將減少私人車輛的使用率,進一步降低私人交通工具的使用量和相應的碳排放量。

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資誠聯合會計師事務所所長暨聯盟事業執行長周建宏表示,當前汽車產業面對永續發展轉型的驅動力量,主要來自4個面向:

1:全球主要國家制定CO2淨零發展路徑下,計劃擴大對碳排解決方案的投資,可持續出行的永續與減碳發展,被視為重要的核心工作之一,「歐盟綠色協議」便規劃,2030年整體乘用車碳排放量將較2020年降低55%

2:為達前項所設定的遠程目標、驅動汽車產業永續轉型,各國政府所制定的監管體系,具體做法包括:發布永續發展報告準則、制定零碳排汽車銷售比重等措施

3:資本市場投資融資活動,更傾向於投資從事ESG相關業務的企業,企業執行ESG的成效也被列為投資及貸款決策時的重要參考依據。根據PwC的《2022資產與財富管理革命報告》指出,2026年全球以ESG為重點的機構投資,預計將達到33.9兆美元,佔管理資產規模的21.5%

4:消費大眾環保永續意識抬頭後的消費轉型。PwC的《2023全球數位汽車趨勢報告》發現,在可以接受的價格範圍內,超過54%以上的受訪者願意採用智慧出行模式取代自行駕車;並且,消費者同樣也會對車廠品牌的永續轉型成效有所期待,甚至更會影響求職者為企業服務的意願

▲▼資誠聯合會計師事務所所長暨聯盟事業執行長周建宏(左6)、MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰(左7)、花旗(台灣)銀行商業金融事業群負責人余苑菱(右7)、資誠聯合會計師事務所台中所所長徐建業(左5)、車輛研究測試中心副總經理廖學隆(右6)、資誠永續發展服務公司董事長李宜樺(右5)、巧新科技工業股份有限公司副總經理黃冠賓(左4)、資誠創新諮詢公司董事陳世祥(左3)、資誠永續發展服務公司副總經理張嘉宏(左2)、花旗(台灣)銀行商業金融事業群業務總監賴文君(右4)、花旗(台灣)銀行資深副總裁陳毓琪(右3)、花旗

▲資誠聯合會計師事務所、資誠永續發展服務公司、MIH開放電動車聯盟與花旗(台灣)銀行於2023年4月19日聯合舉辦「電動車供應鏈-淨零碳排世代下的機會與挑戰」研討會。(圖/資誠提供)

顯見永續發展議題對汽車產業而言,並非單純由燃油朝電動車發展的產品轉型問題,更涉及創新材料、低碳生產、供應鏈管理、融資貸款、品牌形象,甚至能否招募到所需的人才,都與企業推動永續發展的成效息息相關,相關業者必須重視相關風險及早布局。

花旗商業金融事業群負責人余苑菱強調,隨著全球ESG意識之高漲,銀行除了布局自身ESG之短中長期目標外,同時會對往來企業之ESG相關法規遵循及實踐列入授信指標,提醒企業需格外留意。另外,企業ESG的實踐也可以在資本市場吸引更多投資者的青睞。

MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰在會上提及,電動車已是智慧城市發展的重要元素,因此,供應鏈碳排放管理架構的制定,對於這一發展至關重要。MIH致力開發此一架構,幫助夥伴在造車過程中,採用符合國際法規的碳治理策略及實際作法,以貢獻國際淨零碳排的目標。鄭顯聰說,「MIH也將透過去年發布的Project X 作為基礎,開發3-6-9座車型,落實這一碳排放管理架構。MIH的供應鏈夥伴如FEV、Tech Mahindra等,將與MIH一同促進國際淨零碳排的目標。」

鴻海科技集團環保長暨副總經理洪榮聰在「低碳經濟下的EV產業挑戰與機會」專題演講時指出,利用各經濟體「新基建」環境,及各企業的「物聯網」智能製造技術,才能構築產業綠色核心競爭力,並强調各領域之公司只要能團結一致,互通有無,找出立足點,必能帶領整體供應鏈邁向淨零。

巧新科技工業副總經理黃冠賓提及,公司已於2019年在屏東新廠完成熔煉廠建置,依年產能4萬噸估算,若全數使用,每年將可減少碳排放30.4萬噸,此外,也已於2022年在屏東廠屋頂自建太陽能發電,裝置容量1.5M,預計2023年完工併聯發電。

面對淨零挑戰,資誠永續發展服務公司董事長李宜樺表示,碳邊境調整機制帶來的碳貿易戰,將直接影響財務績效,加上國際品牌廠要求供應鏈配合淨零碳排,可以說「沒有ESG就沒有資金、沒有訂單。」制定永續策略、落實低碳策略,才是企業淨零生存之道

李宜樺提醒,資本市場關注的已不只EPS,而是「EPS+ESG」,這代表著公司治理也要隨之轉型,將永續放入治理架構中,並落實到前線執行單位,最後更強調:「淨零轉型不是單一部門責任,需要跨部門整合,以及董事會的支持,甚至到供應鏈的串接,才能有效率執行。」

資誠永續發展服務公司副總經理張嘉宏指出,要了解自身的氣候風險與機會,企業首要任務必須完成溫室氣體盤查。盤查範圍除了自我營運排放外,更重要應涵蓋上下游價值鏈間接排放,也就是所謂的「範疇三排放」。一般而言,「範疇三排放」量佔企業總體排放量的65~95%,將其納入才得以掌握企業排放的全貌,並發掘潛在減量契機。

另一方面,溫室氣體盤查過程中,活動數據蒐集範圍廣且數據量龐大,運用人工執行太過冗長且無效率,更重要的是容易出錯,因此企業應導入相關數位科技工具進行盤查,透過數位化協同合作平台協助跨部門的協同作業,使得作業流程、進度、分工得以透明化的被記錄透過雲端服務,掌握可靠的碳排放數據,並能即時進行相關監控與有效管理。

站在籌資的角度,花旗商業金融事業群業務總監賴文君表示,電動車是產業的新趨勢,有許多具潛力的新創企業,雖然營業規模相對小或尚未盈利,其市值及潛力使其擁有多元之籌資管道,包含透過花旗之全球資本市場在海外IPO或發行GDR等。另針對台灣長期耕耘汽車零件生產製造之廠商,賴文君也觀察到,隨著全球供應鏈移轉及地緣政治的考量,而將生產基地拓展到東南亞、印度、歐洲及墨西哥,此時擁有一個全球性的銀行平台,對企業之策略布局及資金外匯管理格外重要。

賴文君同時強調,台灣企業也可透過銀行之ESG貿易融資取得全球布局所需之資金;或透過投過投資ESG債券參與全球ESG之相關專案,如:綠電、社會住宅等,以提升企業社會責任。

關鍵字: ESG永續雲電動車資誠鴻海花旗MIH開放電動車聯盟

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