口袋滿滿的長榮海運將造甲醇船 24艘1.6萬箱船總造價約40億美元

▲長榮,長榮海運。(圖/長榮提供)

▲長榮海運24艘1.6萬箱貨櫃船選擇採用甲醇雙燃料船。(圖/長榮提供)

記者張佩芬/台北報導

口袋滿滿的長榮海運,如稍早國內業界訊息,將投資建造甲醇船,已經向中、日、韓造船廠要求報價。根據貿易風(TradeWinds)今(25)日出爐的最新報導,長榮加入了今年以來越來越多貨櫃船公司建造甲醇雙燃料船的行列,預計建造24艘1.6萬箱(20呎櫃)貨櫃船,總造價約40億美元,以目前造船廠接單狀況看,估計會由數個造船廠接下長榮訂單。

本月6日法國總馬克宏訪問中國大陸時,法國達飛航運向中國船舶集團簽約訂造12艘甲醇雙燃料船與4艘LNG雙燃料船;過去被稱為LNG船冠軍的達飛,開始訂造甲醇船,國內外驗船機構高階指出,甲醇從生產開始的全生命週期都列入減碳計算,是該型船日益受到青睞的一大主因,我國長榮海運與萬海航運新造船也都傳出中意甲醇船。

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根據Alphaliner最新統計,今年前兩個月造船訂單當中,甲醇雙燃料船高達62%,全球綠色船舶訂單則已達到四成,而原以LNG船為主的造船市場開始轉向甲醇船,驗船機構高階分析,甲醇因為是常溫儲放,船舶造價低於需要超低溫儲放的LNG船,儲放風險也較小,而國際海事組織(IMO)要將甲醇的製造從種植玉米就開始就計算減碳成績,是讓甲醇開始看好的主因。

根據貿易風報導,造船業者承認長榮海運已就 24艘1.6萬箱貨櫃船展開招標作業,業界估計每艘船的價格約為1.75億美元,總計40億美元。貿易風聯繫長榮,但該公司拒絕置評,稱不討論商業問題。

造船企業表示,長榮已邀請韓國現代重工、三星重工和大宇造船海洋工程公司參與,另相信日本今治造船、中國江南造船廠、滬東中華造船、大船重工、揚子江造船和台灣造船企業CSBC Corp(台船)也參與了這項業務。

由於目前各大造船廠訂單多已滿到2025年底,市場上可用塢位不足,交船期多排到2026年,估計這筆交易會分給不同造船廠;台船高階表示,公司雖未獲招標邀請,但會主動與長榮聯繫,如果塢期合適,台船可以與國外造船廠合作共同接單。

關鍵字: 長榮海運甲醇船24艘1.6萬箱船造價40億美元

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